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原标题:厦门翔安大桥主桥合龙原标题:厦门翔安大桥主桥合龙 与港珠澳大桥同款工艺9月12日,继港珠澳大桥之后国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门第二东通道(简称“翔安大桥”)主桥成功合龙(上图),为确保实现通车目标奠定坚实基础。翔安大桥由中交二航局参建,是交通强国福建先行示范重点项目,是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分,是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条进出岛桥隧跨海通道,对厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。(福建日报记者 杨珊珊 通讯员 何鸿鹏 杜才良 摄影报道)返回搜狐,查看更多责任编辑:
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[ 海外谍照] 近日,我们从相关渠道获取到了一组科尔维特(参数|询价)Zora车型的无伪装实车测试谍照。

B | 新车作为科尔维特C8系列的旗舰性能版本,将会搭载5.5T涡轮增压V8发动机+电动机形成混合动力系统,系统综合功率或超过1200马力。


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根据谍照来看,这款旗舰性能版本将会集合科尔维特C8所有系列的优点,外观基本延续使用了ZR1版本的空气动力学套件,例如前机舱盖的通风开口、前包围三段样式的散热开口,以及大尺寸前唇扰流板和两侧的扰流侧翼,这些空力装置为车头提供了充足的下压力。
侧面来看,整车造型维持C8经典的中置发动机布局的跑车车身结构,同时配备了宽大的前后侧翼子板以及车身中部的大尺寸进气开口。

C | 另外,新车还配备了双五辐式的轮圈以及碳陶制动系统,轮胎型号为米其林的CUP 2 R。

车尾部的造型极其夸张,后机舱盖上使用了多片式的散热开口结构,同时在后轮眉上设置了两个散热开口,新车还拥有大尺寸的固定式尾部扰流板以及尾部扩散器装置,排气依旧采用中置四出的布局。
内饰方面目前没有太多图片,但是此前新款科尔维特C8已经公布了官图,内饰最大的变化是取消了纵向布局的一排物理按键,Zora版本预计将会跟进此设计并在此基础上增加更多的碳纤维装饰板。
动力上,新车将会配备ZR1上市的5.5T V8涡轮增压发动机,并搭配E-Ray上的电机,形成混合动力系统,并且将会是一台电四驱车型。根据ZR1的最大功率和E-Ray的电机功率,我们推测Zora的综合功率至少有1200马力以上。(文/ 毕业)

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Published on:13:08:29


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